Märklin 30000 vuosimallia 2006-2007

[märklin fani]

Eli minulla tuo veturi ei suostu liikkumaan. sain veturin joskus 7 vuotiaana jolloin se oli erittäin kovassa käytössä.Silloin myös en tiennyt että öljyäminen voi olla harmiksi joten öljysin kyseistä veturia aikapaljon.Oisko jotenkin mahdollista että hiilet on kastunu tai kulunu loppuun?

[EMD F7]

Palaako siinä valot kun antaa sähköä? Vika voi olla monessa paikassa mutta jos valot palaa niin ainakin virrotus on kunnossa.

Jos epäilet että moottori on liian likanen niin avaa se ja putsaa hiilet ja ankkuri ja tarkasta että johdot on kunnossa.
Kuitekin toi veturi on rungoltaan ikiliikkuja vaikka siinä on decooderi joka voi kyllä pamahtaa.

[märklin fani]

Virta kyllä tulee ja valot palaa.Veturi kyllä suostuu liikkumaan jos sitä työntää mutta tyssää heti ku lopettaa työntämisen

[EMD F7]

Kulkeeko muut veturit samalla rataosuudella vai tahmaako nekin?
Onko veturissa kuivuneet kitkarenkaat? Eli ne kumit ainaki vanhassa 3000:ssa yhellä akselilla siinä pyörän kehällä.

[märklin fani]

muut veturit toimii kyllä

[ealab]

Eli toisinsanoen siivoa masiina. Purkaen. Ainakin moottori. Katso, että kollektorin lamellien raot tulevat puhtaiksi. Laakeriputsaus, muutkin kohteet, sprayn pillillä suoraan itse laakerikohteeseen, välillä kohdetta pyörittäen. Villakoirat pois. Ja voitele taas, kohteittain, kohtuullisesti, vältä moottorin hiilien ja kollektorin öljyyntymistä. Esim. jollain ohuella kärjellä pieni tippa kohteeseen. Hiilien pituus? Sopivaa, tehokasta puhdistusainetta on mm. jarrukleanersprayt, autotarvikeliikkeistä. Huolehdi tuuletuksesta. Hyvä, että on voideltu. Usein näkee täysin kuivina ajettuja vetureita. Niihin saa tehdä, laittaa uusia akseleita...
Ps. Jotkut voiteluaineet (Märklin-veturissakin)vanhetessaan sitkistyvät, kuivuvat. Sekin estää pyörimiset. Nähty on.

[EMD F7]

Joo käytettyjä vetureita kun joskus on ostanut niin jumissa ovat muutamat olleet. Eräässä oli tekovika, liian piukka akselin laakeri mutta tuttu sorvas sen väljemmäksi..

märklin fani: onko sun veturissa 3 vai 5 napanen ankkuri ja mikä veturin numero kyljessä?
Kun tosta on ulkomaisten foorumien tietojen mukaan olemassa eri moottoreilla olevia malleja. Vanha 3000 oli pienellä levykollektorimoottorilla (SCM, SFCM) eli se missä hiili ja kupariharja mut tossa on kai jo rumpukollektori?

[märklin fani]

tarkoitatko jonkun sirun numeroa vai veturin työ numeroa

[ealab]

Tuo "työnumero" taitaa tarkoittaa veturin yksilönumeroa*, kyljessä. Sanotaan myös litteranumeroksi. Näitä on muillakin valmistajilla eri versioita samasta veturista, eri numeroin.

[EMD F7]

Jepp se numero siinä hytin kyljessä. http://www.bahn.hfkern.de/Maerklin/Dt_Loks_D89.html lista eri versioista mitä Br89:stä Märklin on valmistanut.
Sivustolta löytyy huomattavan paljon listauksia monelta valmistajalta mutta aivan viimeisimpiä malleja ei välttämättä ole. Alareunassa oleva vanha sarja on ennen 1930-lukua pääosin käytöstä poistettu vanhempi malli joten rakennussarja 89 tuli vapaaksi uudelle mallille.
http://www.lctm.info/Secciones/LocoMes/ ... KMiska.pdf myös mielenkiintoinen tutkielma veturisarjasta. Veturin raami oli hitsattu ja muutenkin yksinkertaistettu versio Br80 veturista.

Märklinin malli Br89:stä on hiukkasen mielikuvituksen tuotetta: veturi ei koskaan ollut DB:n tai DB AG:n palveluksessa mutta DRG:n, DR:n ja PKP:n kyllä.

Joko veturi toimii?

[märklin fani]

veturin numero on 89 009
ja ei toimi

[kari-g]

Lataa Märklinin sivuilta ko veturin käyttöohje (saksa/engl/esp/ital/ruotsi jne)
http://www.maerklin.de/de/service/suche ... suche.html
Sitten käyttöohje kohdasta "Anleitung".
Mene ohjeen sivulle 23 ja ota koppa pois.

Jos nyt olet nuorempana öljynnyt "reippaalla kädellä", niin sitten ehdotan että avaat moottorin (kts kuva 27).
Ota hiilet varovasti pois (kuva 27) ja puhdista ne vaikkapa keittiöpaprulla öljystä/liasta. Irroita moottorikilpi (kuva 27, kaksi ruuvia pois). Voi olla hankala irroittaa mutta kyllä se sieltä tulee. Vedä moottorin roottori pois ja puhdista kollektori (se pyöreä kuparinen värinen lieriö) öljystä ja liasta VAROVASTI.
Laita roottori, moottorikilpi ja hiilet sekä hiiliä painavat (jousi)johdot takaisin paikoileen (huomaa että jousijohdin tulee hiilen uraan). Pyöritä moottoria sormin niin pajon että vetopyörät pyörähtävät kokonaisen kierroksen. Jos pyörityksen aikana tuntuu että jokin ottaa vastaan, niin tutki onko hammaspyörien hampaiden välissä likaa (pölyä, hiekanmuru, tms), joka mahdollisesti jumittaa hammasrattaan.
Irroita vielä laahain (kuva 29). Puhdista laahaimen ja veturin pohjassa oleva kontakti öljystä ja liasta. Tarkista että laahain yhdistyy kunnolla veturin pohjan kontaktiin.

Toivottavasti näiden toimenpiteiden jälkeen masiina toimii.

//kari

[märklin fani]

veturissa oli sittenkin vain toinen hiili jumissa ja nyt se toimii kuin uusi mutta putasasin sen kummiski ihan vaa varmuuden vuoksi. kiitos kaikille avusta.

[kari-g]

Hieno juttu! Sitten vaan ajoa!!!
//kari

[EMD F7]

Hyvä että sait toimimaan! Itekkin Br89:llä veturin korjailuhommat alottanu aikanaan