Veturitalli.Fi

Minä olen käynyt vielä vasta Suomessa, Ruotsissa, Tanskassa, Virossa ja Englannissa. Tänä kesänä Kreikkaan. Saa nähdä onko siellä pienoisrautatiekauppoja... Yksin olen ollut vain Lahdessa, Kuopiossa, Jyväskylässä ja Helsingissä.

En nyt rupia leikkimmään tuolla kartalla mutta: Suomi, Norja, Kreikka, Turkki, Kypros ja Ruotsi on tullut jotenkin käytyä.
Kaupungeista: Oulu, Rovaniemi, Kemi, Tornio, Turku, Kuopio, Kokkola, Seinäjoki, Helsinki.

Eeli: on Kreikassa ainakin 1 PIKO-kauppias: http://piko.de/produkt_db/check.php?pag ... =5&land=GR , Ateenassa.

Jos junia puhutaan, niin pääpiirteissään koko Suomen rataverkon olen kolunnut, Kemijärvelle, Kolariin, Haaparannalle ja Pietariin junalla, poislukien Joensuu-Ilomantsi ja Jyväskylä-Haapajärvi radat. Kaskisissakin olen junalla käyny. En nyt sentään kaikkia sivuratoja.. Tukholmassa olen menny junalla miltei koko T-banasysteemin läpi ja paikallisjunalla Söderteljeen yms. Prahasssa olen ajellut ratikoilla ja metrolla. Tänävuonna ajattelin pysyä poissa junista.

Pohjoisin paikka, jossa olen käynyt on Murmansk, itäisin kait Moskova, olisko eteläisin Praha(Praga) ja läntisin Alankomaiden pääkaupunki Amsterdam. Eikä sit koskaan lentokoneella minnekään. Kovasti kiinnostais mennä laivalla Norjasta Englantiin, sais taas pari valtiota lisää, sekä käydä Valko-Venäjällä, mutta viisumi sinne on työläs hommata. Muutenkin olis kiva joskus pistäytyä Keski-Euroopassa.

Kävimpä eilen: http://www.saimaatravel.fi/risteilytviipuriin.php Lappeenrannasta kanavaa Viipuriin ja takas. Sää oli märkä ja tuulinen, mutta muuten loistava reissu! Suosittelen lämpimästi. Matkalla näky Lappeenrannan paperitehtaat (mikä niitten nimi ny oli..) ja Mustolan satama.

En ole hirveän monessa maassa käynyt, etenkään kaukomailla. Mutta viime vuosien aikana olen aina valinnut lomakohteeni siltä kantilta, että sieltä löytyy jokin rautatiehistoriallinen tutustumiskohde, mieluiten jokin toimiva museorautatie. Siellä olen sitten käynyt ja valokuvannut maisemia ja tietty kalustoa.

Esim. viime kesänä kävin tutustumassa Ruotsin Öölannin kapearaiteiseen hyvin pienimuotoiseen Böda-Skogsjärnvägeniin, jolla aikoinaan kuljetettiin niin henkilöitä ja puutavaraa Öölannin pohjoisosan ja keskiosien välillä. Ja tänä vuonna on tullut käytyä tutustumassa samoin Ruotsissa sijaitsevaan Hultsfred-Västervik Smalspårsjärnvägeniin, joka avattiin liikenteelle jo vuonna 1879.

Toissa kesänä kävin tutustumassa Budapestin vuorilla kulkevaan hyvin mielenkiintoiseen kapearaiteiseen neuvostoajoilta peräisin olevaan pioneerirautatiehen, nykyiseltä nimeltään Gyermekvasut. Tämä on siis, niin kuin nimikin antaa ymmärtää, edelleenkin lasten operoima rautatie. Erikoista tässä on se, että kyseessä ei ole pelkkä museoinstallaatio, vaan sitä käyttävät myös jotkin Budan vuorten asukkaat ihan päivittäisessä työmatkailussaan.

Tämän kesän kohde ei ole vielä valittuna, mutta jotkin pohjoisen Norjan kohteet kiinnostaisivat.

magnuken kirjoitti:pohjoisen Norjan kohteet kiinnostaisivat.

Eikös Huippuvuorilla ole joku rata myös?
Kirkkoniemellä, aivan Petsamon (Venäjän) rajan tuntumassa on kanssa joku rata.

Niin, pohjoisessa Norjassa on kyllä muutamakin museorautatie ja jäänteitä muistakin. Esim. aikoinaan maailman pohjoisin rautatie kulki välillä Kirkenes - Bjørnevatn. Mutta, vaikka pääosin rata ja suurin osa asemistakin on vielä jäljellä, tämä ei ole sikäli kiinnostava, että liikennettä ei ole ja se raideleveyskin on se normaali standard gauge 1435 mm. Tämä rata vasta lopetettiinkin 1990-luvun lopulla.

Nyt ajattelinkin lähinnä tutustua ainakin ilmeisen hyvin hoidettuun ja liikennöityynkin malmirataan Gammelstad-Karlsvikshyttans Järnväg (GKJ). Vaikka kyseinen pätkä on raidelevydeltään se normi standard gauge, niin sieltä löytyy kuitenkin kuulemma hyvinkin mielenkiintoista kalustoa ja muuta irtaimistoa sekä dokumenttia.

Lisäksi kyseisen radan tärkeät historialliset aspektit houkuttavat. Se oli mm. toisen maailmansodan aikana Wehrmachtin tärkein sotakaluston ja miehistön kuljetusreitti Ruotsista Pohjois-Norjaan. Myös Luftwaffe käytti kyseistä rautatietä monta vuotta huoltokuljetuksiin Norjan tukikohtiinsa ja itse päällikkö Herman Göringkin tuolla rataosuudella on dokumentoidusti matkustanut.

Suomen lisäksi:Ahvenanmaa,Ruotsi,Norja,Tanska,Saksa,Hollanti,Belgia ja Neukkuaikainen viro.

[img]]<img%20src="http://www.world66.com/myworld66/visite ... s/worldmap?[/img]
Jaha...vituikshan tuo kuvan laitto meni....no Japanissa en oo käyny enkä Australiassa ja loput missä en oo käyny niin ees haluu käydä.

Ja pikku päivitystä (http://www.world66.com/myworld66/visitedEurope)....
Ei euroopassa olisi enään montaakaan maata joissa pitää vielä junalla ajella.

näissä kaikissa muistaakseni
Ruotsi,Norja(vuodesta 1978)
saksa,monet kerrat
itävalta
viro
liettua
latvia
puola
ranska
italia
hollantia
belgia
tsekit
tanska
englantia
USAx2
luxembourg

kokolailla,koko keskieurooppa on tutkittu ensin junalla(interrail) sittemmin asunto-autolla.
Suunnittelen jälleen interail matkaa kesälle 2014,jos ei maailmaloppu tule.
Norjan ja saksa mulle tunnetuimmat maat.

Kovasti samaan tapaan menee kuin lollolla: ensin reilaamassa, sitten omalla autolla, väliin muutama harrastusretki vuokratulla asuntoautolla ja ensi kesänä lähtee kahdeksas kesä omalla asuntoautolla. TripAdvisor näyttää, että olen käynyt 151 kaupungissa 26 maassa, ja näihin ei ole laskettu Suomea.

Valkoisia länttejä Euroopassa ovat mm. Norja ja Portugali. Koskaan en ole käynyt Jenkeissä enkä Kauko-Idässä, että eiköhän tässä näkemistä vielä riitä. Ja se 2000-luvun interrailmatkakin odottaa tekemistään.


K.L.

KLu kirjoitti: ...Valkoisia länttejä Euroopassa ovat mm. Norja...
K.L.

Vähän off topic, mutta en malta olla suosittelematta Norjaa. Flåm on pieni kaupunki Etelä-Norjassa, jossa sijaitsee mm. rautatiemuseo. Muutaman tunnin junamatka Oslosta tai vesiteitse Bergenistä. Oslo on vain 1,5 tunnin lennon päässä ja hinta edestakaisin reilun satasen. Sopii hyvin vaikka viikonloppuretkeksi.

Kannattaa tsekata tämä video:
http://www.visitnorway.com/uk/Where-to- ... m-Railway/

t. Juha

Itse olen nyt lähdössä jälleen kolmannen kerran Kuubaan helmikuun lopulla (kävin jo talvella 2012 siellä ja ennen sitä 1978 sen Maailman nuorison ja opiskelijoiden festivaalien myötä, missä siis Comendante Fidel C. puhui vallankumousaukiolla maailman nuorisollemme noin luokkaa 9-10 tuntia yhtä soittoa -- hoh hoh huooh!!

Havannassa tutustuin viime vuonna mm. siihen hienoon Havana Club museoon ja sielä olevaan suuren pienoismallirautatiehen Matanzzasin rommiplantaasista ja rommitehtaista ajalta ennen vallankumosta eli jostakin 1920-50 luvulta. (kuviakin on)

Nyt on tarkoitus käydä Havannan lisäksi ainakin siellä karibian meren puoleisella Trinidadin kaupungissa ja tutustua Trinidadista sokeriviljelmiin vievään höyrymuseorautatiehen. Tavoitteena myös joku kiepura Sierra Maestran vuorille ja Santiago de Cubaan, jos vaan saa aikataulua venutettua!

Lisäksi olisi tarkoitus katsastaa miltä ne aivan 1990-luvun lopussa VR:n Kuubaan myymät Suomeen sopimattomat, mutta sinänsä modernit Alsthomin Dm11-kiskobussit, nyt siellä näyttävät - ovatko siis vielä ilman sen kummempaa huolenpitoa henkissä ja käytössä? No, eivätköhän ole vielä hyvässä iskussa, ainakin jos ajattelee niitä maks. vuosimallin 1958 jenkkirautoja, jotka he ovat tähän päivään saakka onnistuneet henkissä ja ajokunnossa pitämään!

Olisiko ehdotuksia muista rautateitä (tai pienoissellaisia) liippaavista käyntikohteista?

Mitä tulee siihen säikeen alkuperäiseen kysymykseen missä valtioissa olet käynyt, niin seuraava vastaus: Oikeisiin ja pienoisrautateihin olen mainitun Kuuban lisäksi vain käynyt tutustumassa Suomen lisäksi Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa, Virossa, Espanjassa, Briteissä, ja Unkarissa. Siis aika vaatimattomasti.

Lisäystä listaani: Juhannuksen jälkeen tuli mentyä junalla Tukholmasta Kööpenhaminan ja Hampurin kautta Berliiniin. Linjurilla Krakowaan, sieltä junalla Warsovaan ja takaisin Berliiniin josta Veolian yöjunalla Sassnitz-Mukranista junalautalla Trelleporiin ja X2 junalla Tukholmaan. Niin että junailumaita tuli lisää. Menomatkalla myös junalautalla Rödby-Puttgarden.

Pohdin myös että oli tyhmää tehdä Hankoon ja Turkuun uudet junalauttasatamat koska Sassnitzissä olisi ollut valmiiksi 5 jalan junalauttaratapiha ja nyt varsinkin kun Suomen kaikki junalauttasatamat on hylätty ja Turun vanhaa lukuunottamatta myös purettu. Tukholmassa myös Värtanin junalauttalaituria pidennetään par´aikaa autolauttalaituriksi ja kiskot on otettu pois.

Seuraavan kerran kyllä haluan mennä itään päin.