Veturitalli.Fi

Nykyiset PIKO:t OK. Kunnolliset moottorit vauhtipyörineen, digivalmius, valettu metallirunko. Kulkevat hyvin.

Tyylikäs rautatie. Kun joskus saisi täällä omat maisemat laitettua. Myös rata foamista. Penkat havuvanerista. Sellaisenaan varsinainen melulähde. Eritoten vaunukalusto metelöi lähes kuulosuojia vaativalla tavalla. Kas, kun lattia radan alla myös heijastelee ääntä. Paljon auttoi 2mm huovan laittamine...

"Eikö juuri päästy sopuun siitä, että kaksoisvaihdetta sanotaan kolmitievaihteeksi. Mikä se onkin!"
Nämä kolmikiskovaihteet ovat siistejä. Vaikuttaisivat olevan käsityötä. Ainakin osittain.

Saksan eBay on paikka josta löytynee vastaavaa Legoa, löytyy myös G- mittakaavan kalustoa, rataa. Lego kuluttaa paristoja?

17 ja 18 olen itsekin ajatellut. Eikö 5 olisi myös sopiva, kun nyrkki on ylempänä petiin nähden. Ja petin asennuskorkeus passaa ko. vaunulle, nyrkki oikealla korkeudella. Tankkivaunun pohjan korkeus kiskosta lienee 10mm luokkaa ja myös 5:n asennuskorkeus 25/64", 9,9mm.

Tuohan olisi ehkä sopiva kalkkivaunun ( Lohjan Kalkki) alustaksi. Käyntisiltoineen.

Miks´ei Roco SA-3 sopisi ven. säiliövaunuihin, mahdollisesti Kadee:n pesään. Tai DIY- pesään. Lienee toimiva, ei helposti irroitettava/ kiinnitettävä koplinki. Liitettäneen pystysuunnassa. Sopisi kiinteisiin junarunkoihin. Kolplinkista voisi myös tehdä muutostyönä NEM- sopivan. Sovitetaan SA-3:n var...

Kiitän "Kadee"-tiedoista. Olen myös laittelemassa näihinkin vaunuihin Kadeet. Ne näyttävätkin olevan jenkkikalustossa runkoasennettuja. Kaikkiaan 10:neen vaunuun. Kun on lisäksi pari vanhaa Rivarossin "condolaa", pari "caboosea", mm. Jokin porukkatilaus?

Kotiradassani on irrotettava tunneli/ yläratapihaelementti. Kiinnitys/ ohjaus kolmella 16/20 jm- asennusputkiholkilla ja lukitus radan alta/ kulmasta kevytrakenteisella 10mm pultilla. Vastakierre upotettu tunneliosan penkan sisälle. Sähköliityntä D15- liitinparilla. Olosuhteista johtui vaihteiden pa...

Kallistus kaarteessa ja sen liittyminen suoralle, ja siinä vielä nousukulman muutos, niin siinä soppa. Saattaa monella kalustolla tulla uskonpuute kiskoilla pysymisessä. Pitkä 2- akselinen ei tykkää. Varsinkin RP-25 pyörillä. Kokemuksena ainakin n 500-600mm kaarresäteelle. esim. Rocon r5- 6. Nämä m...

Kaarrepaloilla tehty kallistus. Siinä rekkaamista riittää. Kaarrealustan pitää olla peräänantamaton, koska liitoskohdat menevät muuten helposti notkolle. Tilanne demonstroituu, kun kaarrepalaa kääntelee eri kallistuskulmiin. Junan kulku kallistetussa kaarteessa ja vielä aloituskaarteiden käyttö, var...

Vuoret/ tunnelit on hyvä tehdä pois nostettaviksi. Kiskojen kunnossapitoa/ johtavuutta ajatellen.

Ja öljyä vaativiin kohteisiin hieronta/ vauvaöljy.

3207:n vaihteistovika rajoittui telin matoruuvin akselilla olevan murrosnivelen "ristikappaleeseen". Ne tuppasivat halkeilla. Parempaa, uutta sorttia sai varaosina, maksutta. Sen jälkeen no problem.

Kuulostaisi olevan kelvollista öljyä. Ne kehittyvät. Pitäisi vaan tietää vaikutus muovirattaisiin- / laakereihin. Jotkut muovit ( mm. PVC) kovettuvat mineraaliöljyn vaikutuksesta. Ei nylon ja muut ns. tekniset muovit. Märklin käyttää nylonrattaita. Nämä ovat jostain muodostuneita käsityksiäni, ei eh...